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中歐班列（成渝）攜手西部陸海新通道
2024/07/11 10:39 來源：人民日?qǐng)?bào)海外版 閱讀：1.3萬
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯處,，具有連接西南西北,，溝通東亞與東南亞、南亞的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。6月25日,，四川成都國際鐵路港一批來自孟加拉國的服裝服飾搭乘首列亞蓉歐“空鐵聯(lián)運(yùn)”中歐班列（成渝）班列駛向波蘭羅茲；6月27日上午,，重慶江津小南埡站,，滿載40標(biāo)箱化工原料的西部陸海新通道跨境鐵路班列從重慶鳴笛啟程，途經(jīng)老撾,、泰國,，此趟班列是西部陸海新通道首趟跨越中國、老撾,、泰國,、馬來西亞四國，全程采用鐵路運(yùn)輸雙向?qū)﹂_的國際貨運(yùn)班列,。
中歐班列（成渝）攜手西部陸海新通道,，為不沿邊、不靠海的成渝地區(qū)搭建起四通八達(dá),、暢通全球的國際大通道,，讓貨物跨越山海，用服務(wù)聯(lián)通世界,。
西部陸海新通道跑出加速度
6月30日,，中國鐵路成都局集團(tuán)公司重慶機(jī)務(wù)段的電力司機(jī)呂嗣湘和家人圍坐在一起，一邊吃著火鍋，一邊聊著天,。
火鍋,，是一種美味佳肴，吃火鍋,，更是重慶人最喜歡的休閑方式之一,。
“嘗嘗噻，嘞個(gè)（這個(gè)）牛肉就是我駕駛的班列拉回來的,，以前是拉摩托車和汽車配件,，沒想到現(xiàn)在還能拉牛肉?！眳嗡孟孀院赖亟o家人介紹起這盤美味牛肉的非凡來頭,。
作為最早一批擔(dān)當(dāng)西部陸海新通道值乘工作的電力司機(jī)，呂嗣湘見證了西部陸海新通道的成長(zhǎng),。
2017年,，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列開通，呂嗣湘就在渝懷線上工作,。那時(shí)候車和人都少,，車隊(duì)每天也就40到50個(gè)機(jī)班。隨著運(yùn)量增長(zhǎng),，現(xiàn)在每天差不多有100多個(gè)機(jī)班。
隨著西部陸海新通道班列運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng),，一列列國際班列滿載著汽車,、配件、生活用品等“重慶造”頻頻出海,；阿根廷的牛肉,、厄瓜多爾的白蝦、東南亞國家的榴蓮和椰子汁……更多的進(jìn)口商品也豐富了市民餐桌,。
拉美是距離中國最遙遠(yuǎn)的區(qū)域之一,，而且相比東部沿海地區(qū)，地處西部的重慶與拉美的距離更為遙遠(yuǎn),，也正是得益于西部陸海新通道的貫通,，盡管相隔浩瀚的太平洋，來自烏拉圭,、阿根廷,、巴西等拉美國家的優(yōu)質(zhì)牛肉，正源源不斷漂洋過海,，為重慶火鍋添加了新的滋味,。
與呂嗣湘一樣見證西部陸海新通道成長(zhǎng)的還有中國鐵路成都局集團(tuán)公司團(tuán)結(jié)村站的調(diào)車員雷白林。
在工作7年的時(shí)間里，他每天的工作內(nèi)容就是快速,、準(zhǔn)確地幫車列摘掛,、編組、制動(dòng),、防溜,，無論白天、黑夜,，刮風(fēng),、下雨，他都需要戶外作業(yè),，平均一個(gè)班下來步數(shù)總會(huì)接近30000步,。
團(tuán)結(jié)村站運(yùn)輸任務(wù)繁重，貨物24小時(shí)高位運(yùn)轉(zhuǎn),，雷白林和他的同事們每天分成3個(gè)班作業(yè),，全時(shí)段確保班列準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。
6月30日,，清晨5點(diǎn),，在漆黑的夜幕里，團(tuán)結(jié)村站依然燈火通明,，空氣中帶著絲絲涼意,。
雷白林已在崗位上忙碌了2個(gè)多小時(shí)，他一手握著剛傳遞完的調(diào)車計(jì)劃,，一手拿著對(duì)講機(jī)核對(duì)信息,。重慶的天氣，冬天潮冷,，夏天火熱,，比起在37攝氏度的高溫下，“掛”在高達(dá)50多攝氏度的火車體上和冬天淋著濕冷的雨水工作,，今天雖然忙碌,，但好在這不冷不熱的天氣。
雷白林說這兩年來的工作日漸繁忙,，隨著西部陸海新通道線路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓寬,，運(yùn)輸效率不斷提高，在團(tuán)結(jié)村站集結(jié)的貨物種類越來越豐富,，寧夏枸杞原漿和紅酒,、新疆堅(jiān)果、廣西螺螄粉,、貴州茶葉……越來越多的西部地區(qū)特色商品,，正沿著這條快捷的新通道源源不斷走向世界。
在燈光暈染下，雷白林確認(rèn)好編掛信息后又“掛”在車梯上,，跟隨調(diào)車機(jī)將發(fā)往同一方向的貨物車輛集結(jié)在一起,，這個(gè)晚上，他要在團(tuán)結(jié)村站到發(fā)線和貨場(chǎng)裝車線之間來回四五趟,。
清晨,，遠(yuǎn)處的山巒慢慢變得清晰，天空染上了一抹溫暖的橙紅,，從黑夜到天明,，毗鄰團(tuán)結(jié)村站不遠(yuǎn)處的西部陸海新通道無水港也是燈火通明，繁忙不已,。
“與傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)的方式出口相比,，貨物從無水港通過海鐵聯(lián)運(yùn)出口到東盟國家，運(yùn)輸時(shí)間將節(jié)省約10天,?！标懞Ｐ峦ǖ乐貞c供應(yīng)鏈管理有限公司場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)李濤介紹，借鑒沿海地區(qū)通過無水港將港口服務(wù)延伸到內(nèi)陸地區(qū)的做法,，重慶西部陸海新通道無水港將原本要在海港進(jìn)行的鐵路與海運(yùn)的組織銜接,、鐵路箱與海運(yùn)箱的置換流轉(zhuǎn)等服務(wù)，前置到了陸運(yùn)環(huán)節(jié),，進(jìn)一步提升西部陸海新通道互聯(lián)互通水平,。
截至6月，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸貨物突破40萬標(biāo)箱,，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已輻射我國18個(gè)?。▍^(qū)、市）,、72市、152站,，所運(yùn)輸?shù)呢浳锿ㄟ_(dá)全球124個(gè)國家和地區(qū)的518個(gè)港口,，運(yùn)輸貨物品類達(dá)到1154種，成為連接西部地區(qū)和東盟國家的重要紐帶,。
中歐班列帶來消費(fèi)新場(chǎng)景
6月30日上午,，在中國鐵路成都局集團(tuán)公司團(tuán)結(jié)村站的運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)樓內(nèi)，大廳里滿是此起彼伏的電話聲,，對(duì)講機(jī)不斷傳來作業(yè)請(qǐng)求,，工作人員飛速地下達(dá)每個(gè)指令……
中國鐵路成都局集團(tuán)公司團(tuán)結(jié)村站00后值班員胡劍喬手持對(duì)講機(jī)，眼睛緊盯著屏幕上的一條條線段和班列車次,，接電話,、核對(duì)發(fā)車準(zhǔn)備情況、下指令……一上午，胡劍喬幾乎沒有挪動(dòng)位置,。
車站值班員相當(dāng)于貨運(yùn)站的“指揮員”,，既要及時(shí)掌握貨物的裝、卸進(jìn)度,，又要與車站行車,、機(jī)務(wù)等部門聯(lián)系對(duì)接做好貨物按時(shí)取送裝卸，保證班列安全正點(diǎn)掛運(yùn)開行,。
“收到中轉(zhuǎn)列車計(jì)劃,，提前預(yù)留股道，接到專用線取送車作業(yè)計(jì)劃,，馬上通知道口……”胡劍喬經(jīng)常會(huì)遇到同時(shí)辦理多趟列車的情況,，多的時(shí)候六七個(gè)聲音在同時(shí)下達(dá)指令，這時(shí)就需要腦海里迅速做出作業(yè)預(yù)判,。
“我們尤其重視中歐班列的安全和效率,，配空車到團(tuán)結(jié)村站后，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)送到貨物線裝卸,，240分鐘內(nèi)裝卸完畢,、調(diào)度在30分鐘內(nèi)取出，重新安排機(jī)車,，60分鐘內(nèi)掛運(yùn),，以確保班列開出的順暢?！敝袊F路成都局集團(tuán)公司團(tuán)結(jié)村站黨總支書記郝寵介紹,。為了保證班列的運(yùn)輸效率，團(tuán)結(jié)村站專門開辟綠色通道,，為去程班列提供優(yōu)先訂倉,、優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)作業(yè)、優(yōu)先制票裝車,、優(yōu)先掛運(yùn)等服務(wù),。
“那天正好是新年的第一天，重慶,、成都兩地同時(shí)發(fā)出2021年中歐班列（成渝）第一趟列車,。”在郝寵的記憶里,，構(gòu)筑在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈上的這趟班列讓他記憶深刻,。
2021年1月1日，中歐班列（成渝）首趟班列在重慶團(tuán)結(jié)村站發(fā)車,，滿載電子產(chǎn)品,、機(jī)械零件,、智能家電的兩列中歐班列一路向西，駛往歐洲的德國杜伊斯堡和波蘭羅茲,。
如今,，成都—羅茲、重慶—杜伊斯堡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全程時(shí)刻表中歐班列開行,。班列按照沿線各國鐵路商定的車次,、線路、班期,，以及固定的境內(nèi)外始發(fā),、口岸、終到時(shí)間開行,，方便廣大外貿(mào)企業(yè)及時(shí)了解班列發(fā)車情況,，以及各節(jié)點(diǎn)的到達(dá)和出發(fā)具體時(shí)間。
中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都機(jī)務(wù)段機(jī)車調(diào)度員仲竣斕曾是成都首發(fā)中歐班列司機(jī),。10多年來,，仲俊斕見證了這條通道的蝶變：“火車頭升級(jí)換代、列車提速,、線路優(yōu)化等,，通道越來越暢，尤其是中歐班列（成渝）品牌誕生后,，能明顯感覺到集散能力更強(qiáng),，到達(dá)的地方更多了，也享受著這條通道帶來的便利,?！?/span>
生活中的仲俊斕是一位美食愛好者，隨著中歐班列開行量的增長(zhǎng),，從沿線國家?guī)Щ貋淼氖称贩N類也越來越多,，紅酒、牛排,、奶酪,、阿根廷紅蝦……豐富的食材，讓仲竣斕找到了越來越多的樂趣,。
離仲俊斕工作地僅10分鐘車程，已入駐30多個(gè)國家的亞蓉歐國家（商品）館是中歐班列帶來的消費(fèi)新場(chǎng)景,，也是仲俊斕經(jīng)常光顧的購物中心,。他說：“紅酒煎牛排是我的拿手好菜！我和同事們經(jīng)常順路在這里購買幾瓶紅酒回家,?！?/span>
位于成都國際鐵路港的亞蓉歐國家（商品）館按照歐洲市井和街道空間風(fēng)格,，通過構(gòu)筑浸入式體驗(yàn)當(dāng)?shù)匚幕瘓?chǎng)景，展示展銷紅酒,、啤酒,、食品、服飾,、母嬰用品,、化妝品、皮具,、家具,、平行進(jìn)口車等區(qū)域特色進(jìn)口商品以推進(jìn)國際消費(fèi)便利化。
法國（商品）館的負(fù)責(zé)人徐丹丹多次參與到中歐班列特色進(jìn)口商品推廣活動(dòng)中,。她說：“今年3月,，中歐班列還‘開進(jìn)’第110屆全國糖酒商品交易會(huì)。一列始發(fā)于荷蘭蒂爾堡的中歐班列在抵達(dá)成都國際鐵路港后,，裝載有巧克力,、太妃糖、紅酒等產(chǎn)品的集裝箱被有序卸下,，奔赴成都市青白江區(qū)亞蓉歐國家（商品）館進(jìn)口商品展示交易區(qū),。當(dāng)天，各種進(jìn)口美酒,、美食琳瑯滿目引來了多位外國展商在展位洽談業(yè)務(wù),。”
作為全國首個(gè)跨?。ㄖ陛犑校┖献髦袣W班列品牌,，中歐班列（成渝）已經(jīng)累計(jì)開行超1.5萬列，累計(jì)運(yùn)輸貨物近130萬標(biāo)箱,，進(jìn)出口貨品上萬種,，成為全國開行量最多、開行最均衡,、運(yùn)輸貨值最高,、貨源結(jié)構(gòu)最優(yōu)、區(qū)域合作最廣泛,、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列,。
連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng),，開放的通道越來越寬廣
2024年1月,，新年的第一天，四趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列,，分別從重慶團(tuán)結(jié)村中心站,、小南埡站,、魚嘴站專用線和魚嘴站南貨場(chǎng)鳴笛出發(fā)。這四趟班列搭載的貨品有新能源整車,、摩托車及汽摩配件,，也有發(fā)電機(jī)、洗衣機(jī),、微耕機(jī)等機(jī)電產(chǎn)品,，還有聚酯切片、元明粉等化工產(chǎn)品以及燈具等日用品,，共計(jì)322個(gè)標(biāo)箱抵達(dá)廣西欽州港,，再分別運(yùn)往越南、泰國,、德國,、坦桑尼亞等27個(gè)國家。
“在重慶,，從中歐班列到西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列,，從團(tuán)結(jié)村一個(gè)發(fā)運(yùn)站，到現(xiàn)在小南埡站,、魚嘴站以及欄桿灘站,、秀山站、古路站……我們的發(fā)運(yùn)站越來越多,，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越來越完善,。”重慶鐵路物流中心營(yíng)銷部黨支部書記彭剛介紹,。
36歲的熊斌是渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度中心果園港魚嘴站的負(fù)責(zé)人,，他所在的部門主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌班列發(fā)車前的現(xiàn)場(chǎng)保障工作。他介紹,，此前,，由于中歐班列（渝新歐）的始發(fā)站——團(tuán)結(jié)村站，距離保稅區(qū)還有30多公里的距離,。這就意味著通過長(zhǎng)江黃金水道逆流而上的貨物想要搭上中歐班列還得先轉(zhuǎn)乘汽車,，產(chǎn)生一定的物流運(yùn)輸成本，且延長(zhǎng)了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,。果園港開行中歐班列后,，打通了團(tuán)結(jié)村與果園港的最后一公里，實(shí)現(xiàn)了國際水鐵聯(lián)運(yùn)的無縫銜接,。在“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)的情況下,，各地區(qū)的物資、產(chǎn)品經(jīng)果園港可輕松完成“便捷換乘”,。
窺一斑而知全豹,，在重慶，越來越多的重慶本地汽車企業(yè)借助國際班列拓展國際市場(chǎng),，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速出口,。長(zhǎng)安汽車和塞力斯汽車是中歐班列（成渝）和西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列重要的汽車出口項(xiàng)目之一。從2019年起,，賽力斯集團(tuán)就依托西部陸海新通道運(yùn)輸產(chǎn)品,，在西部陸海新通道的助力下，賽力斯集團(tuán)的出口目的地,，由印尼,、菲律賓、越南等東南亞市場(chǎng),，逐步擴(kuò)展到南美市場(chǎng),、歐洲市場(chǎng)。西部陸海新通道,，也成為賽力斯集團(tuán)海外市場(chǎng)由亞非拉市場(chǎng)向歐美市場(chǎng)躍遷的見證者,。2024年1月—4月，中歐班列（成渝）共計(jì)出口汽車貨值超20億元,，長(zhǎng)安汽車物流中心物流技術(shù)高級(jí)經(jīng)理許小龍介紹,，鐵路運(yùn)輸非常便利時(shí)效短，穩(wěn)定性強(qiáng),，風(fēng)險(xiǎn)程度較低,，為“渝車出海”增添了更多的有力支持,，截至6月20日,，2024年長(zhǎng)安汽車通過重慶中歐班列到中亞及俄羅斯等地的出口商品車達(dá)到18000臺(tái)左右。
與越織越密的線路相匹配的,，是越來越高的通行效率,。效率源自制度創(chuàng)新：全國首創(chuàng)“中歐班列集拼集運(yùn)模式”被國務(wù)院納入自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)第五批復(fù)制推廣改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)；全國首創(chuàng)“中歐班列運(yùn)費(fèi)分段結(jié)算估價(jià)管理改革”入選自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)第四批“最佳實(shí)踐案例”,。
從內(nèi)陸腹地到出海門戶,，運(yùn)送貨物從“品種單一”變成“門類齊全”，裝載情況從“有去無回”變?yōu)椤皾M載而歸”,，線路數(shù)量從“連點(diǎn)成線”發(fā)展到“織線成網(wǎng)”,，運(yùn)輸方式從“鐵路班列”到“水路鐵空”，不靠海的成渝地區(qū)不斷拓展創(chuàng)新,，助推“中國制造”加快走向全球,，也將來自世界各地的商品送至中國廣闊的市場(chǎng)。
《人民日?qǐng)?bào)海外版》（2024年07月11日 第05版）