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深度掌控高鐵核心技術(shù) 我國(guó)自主研發(fā)首款高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架

日前,，中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)長(zhǎng)客”）正式對(duì)外發(fā)布了國(guó)內(nèi)自主研制的首款高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架,。這標(biāo)志著我國(guó)在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上取得了新的突破,。

　　轉(zhuǎn)向架是軌道車(chē)輛的走行系統(tǒng),，是軌道車(chē)輛核心部件之一，就好比人的雙腿,。內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架就是將轉(zhuǎn)向架的軸箱體,、構(gòu)架、一系懸掛等部件從車(chē)輪外側(cè)移動(dòng)到車(chē)輪內(nèi)側(cè),。

　　日前發(fā)布的這款內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架是中車(chē)長(zhǎng)客歷時(shí)3年自主研制的首個(gè)應(yīng)用于高速動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)速度為400公里每小時(shí),，試驗(yàn)臺(tái)速度已達(dá)600公里每小時(shí),，滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組時(shí)速400公里運(yùn)行所需的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求,。

　　中國(guó)中車(chē)首席技術(shù)專(zhuān)家周殿買(mǎi)表示,，高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架集聚多項(xiàng)創(chuàng)新：在鐵路行業(yè)內(nèi)首次采用復(fù)合材料板彈簧技術(shù)，充分利用轉(zhuǎn)向架的縱向尺寸,，解決了內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架橫向空間不足的問(wèn)題,；采用了油氣懸掛技術(shù)，將一系減振器的阻尼功能增加了抗側(cè)滾功能,，解決了內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架一系側(cè)滾功能不足問(wèn)題,；與傳統(tǒng)的外置式轉(zhuǎn)向架相比，高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架減重20%,，使車(chē)輛運(yùn)行能耗減少15%,，輪軌磨耗降低約30%，輪軌噪聲降低2分貝左右,，全生命周期內(nèi)線路和轉(zhuǎn)向架的維護(hù)成本降低15%,，動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行將更加綠色、節(jié)能,。（記者任爽）