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深度掌控高鐵核心技術(shù) 我國自主研發(fā)首款高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架
2024/07/22 15:02 來源：光明網(wǎng) 閱讀：1.3萬
日前,，中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）正式對外發(fā)布了國內(nèi)自主研制的首款高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架,。這標(biāo)志著我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上取得了新的突破。
轉(zhuǎn)向架是軌道車輛的走行系統(tǒng),，是軌道車輛核心部件之一,，就好比人的雙腿,。內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架就是將轉(zhuǎn)向架的軸箱體、構(gòu)架,、一系懸掛等部件從車輪外側(cè)移動到車輪內(nèi)側(cè),。
日前發(fā)布的這款內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架是中車長客歷時3年自主研制的首個應(yīng)用于高速動車組領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，其設(shè)計速度為400公里每小時,，試驗臺速度已達600公里每小時,，滿足動車組時速400公里運行所需的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性等各項技術(shù)指標(biāo)要求,。
中國中車首席技術(shù)專家周殿買表示,，高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架集聚多項創(chuàng)新：在鐵路行業(yè)內(nèi)首次采用復(fù)合材料板彈簧技術(shù)，充分利用轉(zhuǎn)向架的縱向尺寸,，解決了內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架橫向空間不足的問題,；采用了油氣懸掛技術(shù)，將一系減振器的阻尼功能增加了抗側(cè)滾功能,，解決了內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架一系側(cè)滾功能不足問題,；與傳統(tǒng)的外置式轉(zhuǎn)向架相比，高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架減重20%,，使車輛運行能耗減少15%,，輪軌磨耗降低約30%，輪軌噪聲降低2分貝左右,，全生命周期內(nèi)線路和轉(zhuǎn)向架的維護成本降低15%,，動車組列車運行將更加綠色、節(jié)能,。（記者 任爽）