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（改革進(jìn)行時(shí)）中國籌謀完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
2024/08/09 19:58 來源：中國新聞網(wǎng) 閱讀：1.3萬
中新社北京8月9日電 題：中國籌謀完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
作者 王夢瑤
8日,，新中國成立以來建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河——平陸運(yùn)河建設(shè)任務(wù)實(shí)現(xiàn)“雙過半”，湖南,、江西,、浙江,、廣東等多個(gè)省份也在醞釀運(yùn)河工程,，中國內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在完善。
已建在建項(xiàng)目成果顯現(xiàn)
平陸運(yùn)河方面日前透露,，運(yùn)河項(xiàng)目已累計(jì)完成投資368億元(人民幣,，下同)，土石方開挖2.14億立方米,，建設(shè)任務(wù)完成“雙過半”,。
按照計(jì)劃，這條始于廣西南寧沿欽江進(jìn)入北部灣的運(yùn)河將于2026年建成,，通航后中國西南地區(qū)的貨物出海不必再向東至廣州港,，可直接自西江干流向南入海，預(yù)計(jì)縮短入海航程約560公里,，每年為西部陸海新通道沿線地區(qū)節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)用超52億元,。
位于安徽省內(nèi)的江淮運(yùn)河已于去年下半年通航。江淮運(yùn)河溝通淮河,、巢湖,、長江，將長江,、淮河航道由原本的“二”字形變?yōu)椤肮ぁ弊中?，改變了淮河地區(qū)與長江地區(qū)之間水運(yùn)需繞道京杭大運(yùn)河的現(xiàn)狀，縮短運(yùn)輸航程200公里至600公里,。
據(jù)安徽省交通運(yùn)輸廳測算,，江淮運(yùn)河通航后，每年可節(jié)約腹地大宗貨物運(yùn)費(fèi)60多億元,，每年可減少碳排放近180萬噸,，降低沿線工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。預(yù)測到2030年,、2040年,，江淮運(yùn)河總水運(yùn)量將分別達(dá)到1.38億噸、1.85億噸,。
多個(gè)運(yùn)河項(xiàng)目正在醞釀
除已建成的江淮運(yùn)河和在建的平陸運(yùn)河外,，目前中國國內(nèi)還有多條運(yùn)河正在醞釀。今年6月,，中國交通運(yùn)輸部印發(fā)文件,，指導(dǎo)深化湘桂、贛粵及浙贛運(yùn)河的前期研究論證,。
湘桂運(yùn)河連接湖南,、廣西，被稱為“現(xiàn)代版靈渠”,，將于今年完成深化研究論證工作,。運(yùn)河建成后,，將溝通當(dāng)前中國貨運(yùn)規(guī)模最大的長江、珠江兩大水系,，打通南北水運(yùn)大通道,，實(shí)現(xiàn)全國36個(gè)內(nèi)河主要港口中的34個(gè)互聯(lián)互通。向南與平陸運(yùn)河聯(lián)通后,，將有效縮短長江中上游地區(qū)貨物至北部灣水運(yùn)里程約1200公里,。
連接浙江、江西,、廣東境內(nèi)水域的浙贛粵運(yùn)河的前期工作也在推進(jìn)中,。浙贛粵運(yùn)河由贛粵、浙贛運(yùn)河組成,，建成后將連通京津冀,、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大國家戰(zhàn)略區(qū)域,，全長約1988公里,，超過目前世界最長的京杭大運(yùn)河。浙贛粵運(yùn)河在江西境內(nèi)的航程約占60%,，將有效提升江西的區(qū)位優(yōu)勢,，推動(dòng)江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。
完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)助力內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)增長
與公路,、鐵路等運(yùn)輸方式相比,，水運(yùn)具有運(yùn)能大、單位運(yùn)輸成本低,、能耗小,、污染少等優(yōu)勢，各地運(yùn)河通航將為中國內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)增長注入新動(dòng)力,。
中國國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所綜合研究室副主任丁金學(xué)指出,，各地運(yùn)河項(xiàng)目的推進(jìn)有助于打通區(qū)域內(nèi)河梗阻，構(gòu)建完善的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，對(duì)全國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有積極意義,。
他強(qiáng)調(diào)，部分地區(qū)尤其是具備水運(yùn)條件的內(nèi)陸地區(qū),，為尋找和打通經(jīng)濟(jì)便捷的出?？冢e極謀劃建設(shè)內(nèi)陸運(yùn)河,，這對(duì)改善本地運(yùn)輸條件,，構(gòu)建低成本的物流體系,，進(jìn)而吸引對(duì)物流成本具有較高要求的產(chǎn)業(yè)布局,，具有積極作用,。(完)