法治
扶梯“左行右立”已取消多年！為何公眾難改,？
2024/08/30 14:21 來源：北京日報 閱讀：1.1萬
近日，西安一名網(wǎng)友建議“地鐵扶梯應(yīng)左行右立”,，卻得到了運營方“不提倡這么做”的回答,，再次引發(fā)了公眾對于“地鐵扶梯如何乘坐”的討論,。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管北京地鐵已經(jīng)取消“左行右立”倡議多年,，但這種現(xiàn)象至今依然普遍存在,。而后續(xù)倡議“站穩(wěn)扶好”，仍需進一步推廣和呼吁,。
現(xiàn)象
前邊站著不走 后邊扭身擠過
工作日早7點半,，記者乘坐2號線地鐵來到西直門站，沿著換乘通道向13號線方向走去,。在通向地面的最后一段路之前有兩條很長的上行扶梯,，此時路過的乘客并不算很多，絕大多數(shù)人都會主動站在扶梯靠右一側(cè),。少數(shù)乘客則會沿著扶梯左側(cè)空出的通道往上快步走去,。
早在二十多年前，北京地鐵對乘坐扶梯的乘客曾有過“左側(cè)通行,，右側(cè)站立”的倡議,。或許是因為它過于“深入人心”,，即使在2018年北京地鐵取消扶梯“左行右立”的提示之后,，依然有很多乘客會按照這種方式乘梯。記者詢問了5名主動站在扶梯右側(cè)的乘客,，只有1人知道“左行右立”的倡議已經(jīng)取消,，另外4人仍然以為坐扶梯就應(yīng)該“左行右立”。
乘坐扶梯到達地面之后,，在左手邊不遠處,，還有另外兩條通往2號線、4號線的下行扶梯,。這里的情況大同小異,，大部分乘客依然是按照“左行右立”乘梯。這兩條下行扶梯的長度甚至比剛才的上行扶梯還要長上一些,，記者乘梯時順著往下看,，甚至都有點害怕。但這依然阻擋不了乘客們趕路的腳步,，陸陸續(xù)續(xù)往下走的乘客并不少,。
到了8點左右，記者回到了上行扶梯的入口處,，此時的人流量比起半小時前明顯變多,，上行扶梯左半邊也變得繁忙起來,。但并不是每名乘客都緊趕慢趕地往上走，一旦有一名乘客在扶梯左側(cè)站定,，后面的乘客因為前路被堵,，也只能跟著在后邊排起了隊。
但記者也看到,，偶爾有幾名乘客,，似乎確實有急事。眼看著扶梯前邊有人沒往上走,，還會拍拍對方示意“讓讓”,。隨后雙方在狹窄的扶梯上完成扭身、擠過等一系列動作,，看著有些驚險,。
邊乘電梯邊往上走到底能快多少？記者實測了一下,，站定乘扶梯總共需要32秒,，左側(cè)一路暢通時往上走只需要18秒，在一寸光陰一寸金的早高峰確實挺有吸引力,。
而作為對比,，扶梯旁邊的樓梯總共有60節(jié)臺階，記者兩節(jié)兩節(jié)往上爬,，總共花了24秒。但記者的步頻并非很快,，之后又有一個健步如飛的年輕小伙,，爬完全程總共只花了16秒?？紤]到乘電梯有時還會遇見有人“擋路”,，真要是為了趕時間，沿著電梯往上走還真不一定比爬樓梯快,。
問題
提示效果不佳 雙手“撒把”普遍
既然“左行右立”已不再提倡,，那乘客到底應(yīng)該怎樣乘坐扶梯？根據(jù)北京地鐵的官方回復(fù),，地鐵目前倡導(dǎo)乘客在乘梯時“站穩(wěn)扶好,，注意腳下安全”。
在西直門地鐵上行扶梯旁邊,，記者看到了乘梯須知和溫馨提示兩張墻貼,，它們都列舉了“禁止使用手推車”“禁止逆行”“禁止倚靠”“請勿打鬧”4個禁止事項，但并沒有提到“禁止在扶梯上行走”,。
而在扶梯入口處的踏板前,，記者看到了“站穩(wěn)扶好”的地貼,，周圍的廣播也在提醒著乘客：“請您站穩(wěn)扶好，不要倚靠扶梯”,。
廣播和地貼的提示,，究竟有沒有起到效果？記者之前詢問的5名乘客中,，有3人留意到了廣播要求“站穩(wěn)扶好”,，另外2人沒注意廣播說了什么。至于地貼,，雖然它的位置就在扶梯入口,，但僅有1名乘客注意到了它的存在。
另一個工作日的早7點半,，記者乘10號線地鐵來到了角門西站,。這里的站臺層和站廳層之間也有兩條很長的扶梯，上行與下行各一條,。每當(dāng)有地鐵停站,，下車的人總會把地鐵入口圍得水泄不通。這里雖然也有地貼,，但因為人太多,，早就看不見腳下有什么東西了。至于廣播,，或許是因為環(huán)境嘈雜,，或是廣播聲音較小，記者在此乘梯上下時并沒有聽見,。
乘梯的乘客中,，真正能做到“站穩(wěn)扶好”的有多少？記者統(tǒng)計了一下,，30秒的時間內(nèi),，乘上行電梯的乘客有52名，其中35名乘客是站定的,，只有9人握住了扶手,。另外17名乘客是邊乘電梯邊往上走的，其中只有3名是一邊扶著扶手一邊向上,。另一側(cè)的下行電梯總共下來了60名乘客,，全都是站定的，其中只有15人握住了扶手,。
爬扶梯的乘客,，注意力至少還在電梯上，而那些站定且沒有握住扶手的乘客,，有很多都是拿著手機的“低頭族”,。就在幾天前,，北京公交警方微博曾發(fā)布一條消息，一名女子乘扶梯時沒有抓住手中的行李箱,，導(dǎo)致箱子從扶梯上滾落,。一旦類似的情況發(fā)生在早高峰，那些注意力全在手機上并且沒有握穩(wěn)扶手的乘客,，很可能反應(yīng)會慢一拍,，導(dǎo)致危險。
專家意見
事關(guān)人身安全 觀念仍需轉(zhuǎn)變
近期關(guān)于“左行右立”的討論發(fā)生之前,，記者在社交平臺上查詢過往帖文發(fā)現(xiàn),，有不少外地來的游客依然把北京地鐵里“左行右立”的行為當(dāng)作“高素質(zhì)”的表現(xiàn)。但在電梯行業(yè)專家鄒志文看來,，“左行右立”背后隱含的問題不小,。
“首先是對電梯的設(shè)備的影響，長期這樣乘梯,，會造成扶梯梯路單邊磨耗的增加,，如滾輪磨損、梯級鏈伸長等等,，造成左右梯路出現(xiàn)不同步現(xiàn)象,，損害扶梯的安全運行?！爆F(xiàn)實生活中,，有些商場的扶梯可以通過經(jīng)常性改變扶梯運行方向來避免單邊磨損過重。但對于有些不方便調(diào)整方向的地鐵扶梯,，就會增加很多維保成本,。
在社交平臺的帖文中，有網(wǎng)友稱贊“左行右立”有秩序,，通行有效率。事實是否真的如此,？鄒志文表示,，此前南開大學(xué)曾經(jīng)做過相關(guān)研究，從運輸效率來講,，“左行右立”并不優(yōu)于全都站在扶梯上,。
記者實地調(diào)查時，也發(fā)現(xiàn)了“左行右立”可能會導(dǎo)致通行效率不佳,。在角門西地鐵站,，盡管上行扶梯的入口處總是堆滿了人，但扶梯左半邊還是時不時會出現(xiàn)“空閑”幾秒的情況,，與之相對的,，扶梯右半邊則是不斷有人隨梯向上,。仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)，有的乘客不愿意從扶梯左邊往上爬,，但在排隊時又站在了左半邊,，只能站在扶梯口找機會往右“插隊”，也因此擋住了后邊人往前的腳步,。從記者統(tǒng)計的半分鐘運載人數(shù)也能看出,，在上下行人流不斷的情況下，存在“左行右立”現(xiàn)象的上行梯只運載了52人,，而左右兩邊時刻都站滿人的下行梯運載了60人,。
但無論是電梯損耗還是運行效率，都比不上安全問題來得重要,。鄒志文表示,，扶梯從設(shè)計之初，就不是供人在上面行走的,?！捌胀ǖ纳舷聵翘荩抗?jié)臺階的高度一般只有十幾厘米,，但電動扶梯的梯級高度普遍在21厘米左右,。這種高度是不符合人們上下樓梯時抬腳落腳習(xí)慣的，尤其是沿著扶梯向下走,，萬一沒保持住身體平衡,，摔倒的后果不堪設(shè)想?！?/span>
在鄒志文看來,，西安的網(wǎng)友之所以會提出“左行右立”的倡議，本質(zhì)上還是把“讓別人從扶梯上快速通行”當(dāng)作了一個文明行為,，忽略了其背后的安全隱患,。北京的情況也是類似，雖然已經(jīng)取消了“左行右立”的倡議,，但公眾的觀念仍未扭轉(zhuǎn)過來,，還是把提供便利的重要性放在了安全之上?！啊伊ⅰ牧?xí)慣是長久積累養(yǎng)成的,，想用一朝一夕改變并不容易。從安全角度說,，應(yīng)該花更大的力度去呼吁‘不要在電梯上行走’和‘抓穩(wěn)扶手’這兩點,。”（莫凡）