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精準(zhǔn)管理城市交通的“毛細(xì)血管”
2024/09/02 15:08 來源：人民日報(bào)海外版 閱讀：1.2萬
騎行免押金,、停放有秩序,、服務(wù)更貼心……街頭巷尾隨處可見的共享單車,，打通了市民出行的“最后一公里”,，成為城市生活中不可或缺的組成部分,。如果說公交,、地鐵是公共交通“主動(dòng)脈”，那么共享單車就是城市里的“毛細(xì)血管”,。
作為一種新興業(yè)態(tài),，共享單車在發(fā)展中曾面臨無序投放、還車?yán)щy,、清運(yùn)滯后等問題,。近年來，在多方共同努力下,，共享單車不斷創(chuàng)新智能技術(shù),，探索出許多實(shí)招，運(yùn)營管理日趨規(guī)范,，出行環(huán)境不斷改善,，也讓城市更有“文明范兒”。
綠色低碳——
市民出行更便捷
掃一輛共享單車,，沿中軸線一路騎行,，這是小張暑期在北京旅游時(shí)“打卡”項(xiàng)目之一?！艾F(xiàn)在許多城市都有共享單車,，隨時(shí)隨地都能來一場‘騎遇記’?！彼f,，“騎車省心又愜意,，真是太City了！”
憑借“隨用隨騎,，隨停隨鎖”的特點(diǎn),，共享單車不僅方便旅客觀光游玩，還成為許多上班族通勤首選,?！肮揪嚯x地鐵站大概2公里，打車不劃算,，走路又太慢,，騎共享單車多便利！”在北京工作的李女士告訴筆者,，她辦了一張暢騎月卡,，每天騎著共享單車上下班。
共享單車與城市公共交通系統(tǒng)相融合,，能夠發(fā)揮接駁,、延伸、補(bǔ)位等重要作用,。中國城市公共交通協(xié)會(huì)副秘書長郭禮豪受訪時(shí)指出,，共享兩輪車側(cè)重于中短距離“點(diǎn)對點(diǎn)”出行，能夠拓展公共交通服務(wù)半徑,，有助于構(gòu)建“公共交通+兩輪”的交通體系,，降低出行成本，提高通勤效率,。據(jù)美團(tuán)騎行大數(shù)據(jù)顯示,，美團(tuán)共享單車主要滿足用戶1公里左右的出行需求，共享電單車主要滿足用戶2公里左右的出行需求,，兩者相互補(bǔ)充,，共同提供了高效、環(huán)保的出行方式,。
作為一種新興交通工具,，共享單車已深深融入城市生活中。網(wǎng)絡(luò)上,，有人發(fā)起“健身大作戰(zhàn)”的帖子,，直言去健身房騎動(dòng)感單車不如騎共享單車來一場“City Ride”更酣暢淋漓；現(xiàn)實(shí)中,，有人騎共享單車周游各地,，感慨“騎行最重要的是騎車，而不是騎什么樣的車”,；還有地方打造綠色低碳生活圈,，市民騎共享單車可以賺取積分,，兌換環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)……對許多人來說，共享單車不僅僅是出行工具,，更是一種生活方式,。
共享單車已成為綠色出行新風(fēng)尚?！?023年度中國主要城市共享單車/電單車騎行報(bào)告》顯示,，共享單車用戶人均年減碳37.5kg，共享電單車用戶人均年減碳51.5kg,。另有調(diào)研表明,，共享兩輪車使居民綠色出行比例提高了2％—7％。
以人為本——
用戶服務(wù)更周到
“押金收取不合理,，單車損壞沒人修,，找車不易還車難……”小劉是最早一批共享單車使用者，她說：“以前,，掃共享單車就像‘開盲盒’,，好不好騎要看一點(diǎn)運(yùn)氣；現(xiàn)在好多了,，車子質(zhì)量高了,，服務(wù)管理好了，身邊越來越多的人開始騎共享單車,?！?/span>
經(jīng)歷前期問題與探索，共享單車逐漸建立起規(guī)范的管理體系,，服務(wù)理念也從“以車為本”轉(zhuǎn)向“以人為本”?！霸囅脒@樣一個(gè)場景：小王早上騎著共享單車去公司,。由于擔(dān)心遲到，來不及或忘了給車子落鎖怎么辦,？”滴滴青桔相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，“現(xiàn)在無需手動(dòng)關(guān)鎖，只要把車停在指定地點(diǎn),，就可以在手機(jī)上結(jié)束訂單,。”
今年夏天,，銀白色“清涼坐墊”成為許多共享單車的“新皮膚”,。相較于高溫暴曬下的黑色坐墊，“清涼坐墊”能更有效地反射陽光和散熱,，實(shí)現(xiàn)車座的物理降溫,。根據(jù)夏季多雨的氣候,，這種坐墊還具備通體防水特性，剪裁也更加貼合車座,，提升了夏日騎行體驗(yàn),。不少網(wǎng)友表示：“夏天騎車不怕燙，希望能多多地投放,！”
除了共享單車,，共享電單車也在一些城市變得常見。中國城市公共交通協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，全國投放運(yùn)營共享電單車城市已達(dá)300多個(gè),，投放數(shù)量超1500萬輛。
隨著騎行量,、周轉(zhuǎn)率持續(xù)上升,，不少人開始擔(dān)心共享電單車潛在的安全隱患?！霸诠蚕黼妴诬嚨脑O(shè)計(jì)上,，新款電單車具備智能頭盔配盔干預(yù)、精準(zhǔn)定位,、預(yù)防多人騎行等功能,。”滴滴青桔相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，不僅電池使用和維護(hù)上有一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化操作流程,，滴滴還自主研發(fā)了“慧眼視頻預(yù)警調(diào)度中心”，遇到冒煙,、明火,、抽煙等風(fēng)險(xiǎn)情況，能夠做到早發(fā)現(xiàn),、防得住,、快處置。
公眾在共享單車治理中扮演著參與者與監(jiān)督者的雙重角色,，對推動(dòng)行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要,。郭禮豪建議，公眾可以通過舉報(bào)違規(guī)行為等方式參與共享單車治理,，有關(guān)部門也可以建立跨平臺信用管理機(jī)制,，督促用戶自覺提升文明水平和規(guī)則意識。
多方協(xié)同——
城市治理更完善
在方便公眾出行的同時(shí),，共享單車也帶來一些困難和挑戰(zhàn),，檢驗(yàn)著城市治理的效能和成色。
自2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》至今,，各地圍繞如何有效平衡市民需求,、企業(yè)發(fā)展與城市治理三者之間的關(guān)系,，進(jìn)行了許多有益的探索和嘗試，既培育了健康的行業(yè)生態(tài),，更展現(xiàn)了文明的城市風(fēng)貌,。
比如，廣西南寧建立多部門聯(lián)動(dòng)考核機(jī)制,，聯(lián)合交通,、城管、市政園林,、交警等部門,，每月對共享單車企業(yè)運(yùn)營情況進(jìn)行考核評估；山東臨沂運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能手段,，向企業(yè)分配車輛運(yùn)營指標(biāo),，優(yōu)化調(diào)度和管理工作；湖北武漢針對節(jié)假日景區(qū)周邊單車調(diào)配難題,，組建應(yīng)急保障工作小組,，確保15分鐘內(nèi)處理淤積點(diǎn)位問題……
滴滴青桔相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為應(yīng)對早晚高峰等運(yùn)維難點(diǎn),，不斷升級軟硬件維保能力,，通過內(nèi)部快速協(xié)同機(jī)制及時(shí)處理違規(guī)停放問題外，企業(yè)還積極與各街區(qū)主管部門建立“0530”監(jiān)督響應(yīng)渠道,，5分鐘反應(yīng),，30分鐘處理，第一時(shí)間處理在主,、次干道發(fā)現(xiàn)的問題,，確保用戶便捷取用、放心騎行,。
管理手段推陳出新,，治理思路也迭代升級。比如,，設(shè)置共享單車定點(diǎn)停放區(qū)域，讓找車,、用車更加簡單高效,；“電子圍欄”憑借藍(lán)牙道釘、北斗衛(wèi)星等技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位,，讓還車,、停車更加便捷有序；上線“隨手拍”功能,，居民主動(dòng)擺放好違規(guī)停放的單車,，就有機(jī)會(huì)獲得免費(fèi)騎行卡,，等等。
共享單車“治理”正因“智理”而得到優(yōu)化,。在這一過程中,，多方協(xié)同很重要，郭禮豪建議推廣“共商,、共建,、共治、共享”的治理模式,。
“政府部門,、運(yùn)營企業(yè)、管理平臺,、行業(yè)協(xié)會(huì)等共同商定管理規(guī)則,，實(shí)現(xiàn)‘共商’；由政府監(jiān)督,、企業(yè)出資,、平臺方投入技術(shù)，完成管理系統(tǒng)的‘共建’,；多方協(xié)同運(yùn)營,，共同參與，實(shí)現(xiàn)‘共治’,；治理成果和管理成效,，由政府、企業(yè),、市民‘共享’,。”郭禮豪說,。（姜忠奇 韓汶彤）