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動力電池如何向“新”而行
2024/09/05 14:55 來源：科技日報 閱讀：1.2萬
“能不能用AI幫助解決電池材料目前研發(fā)周期長,、成本高,、效率低的問題,？”在日前舉辦的2024世界動力電池大會——全球先進電池前瞻技術(shù)專題會議現(xiàn)場，中國科學院院士,、北京大學教授鄂維南拋出此問題作為演講開場白。
本次專題會聚焦前沿技術(shù)最新突破及關(guān)鍵問題,，打造了行業(yè)公認的學術(shù)專業(yè)高地,。動力電池如何向“新”而行，成為與會者熱議的話題,。
在《AI for Science助力電池材料技術(shù)新質(zhì)發(fā)展》的主旨演講中,，鄂維南從AI賦能的智能化實驗?zāi)Ｊ健⒔㈦姵夭牧蠈W多尺度物理模型,、AI高精度自動識別三方面,，介紹了AI如何助力電池研發(fā),。基于此,，他給出兩條建議,，要建立電池研究基礎(chǔ)平臺及建立AI賦能的智能化、自動化電池實驗平臺,。
深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍認為,，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新是必需的，在材料設(shè)計,、材料篩選,、電池自動化設(shè)計以及工藝制造質(zhì)量管控、電池管理等方面,，AI的應(yīng)用可以提高設(shè)計效率,，甚至會有產(chǎn)生新材料、新體系的機會,。
國際電化學能源科學院副主席,、中國科學院大連化學物理研究所研究員陳忠偉表示，電化學能源是低空經(jīng)濟,、新能源汽車,、氫能、人工智能等諸多新質(zhì)生產(chǎn)力新興行業(yè)的重要交匯點,。為此,，他們團隊在電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)和氫混動力電池技術(shù)方面開展研究,，指出鋰離子電池仍面臨寬溫域,、高安全、高比能等重大應(yīng)用需求,。
憑借優(yōu)越的高能量密度,、高安全性和長循環(huán)壽命等特性，全固態(tài)電池被視為最具發(fā)展?jié)摿Φ南乱淮姵丶夹g(shù),。會上,，針對固態(tài)電池技術(shù)路線、發(fā)展階段研判,、量產(chǎn)時間節(jié)點,、應(yīng)用場景等話題，與會嘉賓展開熱烈討論,。
目前,，全固態(tài)電池正處于從研發(fā)工程技術(shù)攻關(guān)到量產(chǎn)的關(guān)鍵階段。北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司董事長俞會根認為,，在固態(tài)電池規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用方面,，需要重點做好電芯性能的一致性，這是固態(tài)電池真正能夠應(yīng)用于汽車動力電池,、eVTOL（電動垂直起降飛行器）電池的關(guān)鍵前提,。從目前攻關(guān)進展來看，全固態(tài)電池容量可以做到5—10安時級別,，有望在2027年上車進行小規(guī)模驗證,。
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司電池研發(fā)部負責人李進表示，對于固態(tài)電池實現(xiàn)裝車應(yīng)用,，還存在諸多技術(shù)性難題需要克服,，他判斷2027—2030年會是固態(tài)電池小規(guī)模示范運營階段。
會上,，歐陽明高院士工作站發(fā)布了《先進電池前沿技術(shù)研究與趨勢展望》《動力電池關(guān)鍵資源與供應(yīng)鏈分析》《動力電池碳足跡及綠色循環(huán)》三個研究報告,，以豐富的研究成果和行業(yè)洞見，透視前沿技術(shù)創(chuàng)新進展,、產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢與格局,，為產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)戰(zhàn)略制定、政府部門頂層規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)投資等提供決策參考,。（劉垠）