科普
火車“哐當”聲哪去了？
2024/11/05 09:42 來源：人民網(wǎng) 閱讀：1.3萬
“哐當”“哐當”,，記憶里,，坐火車總伴隨著這樣的聲音。
如今,，不僅貼地飛馳的高鐵近乎無聲,，普速列車的“哐當”聲也越來越小。
“哐當”聲哪去了,？
“火車用上‘超級跑道’,，‘哐當’聲自然就小了?！碧锝ㄖ苁菄F鄭州局鄭州橋工段鄭州綜合維修車間主任,，長期和鐵路打交道。
以前,，受生產(chǎn)技術(shù)和運輸條件限制,，傳統(tǒng)鐵路線由12.5米或25米的鋼軌鋪設(shè)，鋼軌間由接頭夾板連接,。為防止鋼軌熱脹冷縮影響線路平順運行,，鋼軌間留有6毫米縫隙。當火車通過縫隙時,，車輪與鋼軌碰撞,，就會發(fā)出“哐當”聲。
現(xiàn)在,，隨著技術(shù)進步,，接頭夾板被焊接技術(shù)取代，鋼軌無縫連接,。沒有了縫隙,，也沒有了列車噪聲。
特別是高速鐵路,，在設(shè)計之初就采用無縫線路,。鋼軌出廠長度為100米,，運往焊軌廠后，被焊接加工成500米,。隨后,，鋼軌經(jīng)由運軌車運達鋪設(shè)現(xiàn)場，鐵路工人將其鋪設(shè)到線路上,，并進行二次焊接,，最終形成整條無縫鐵路。
既有的普速鐵路,，每天都在行車,，如何實現(xiàn)從有縫到無縫？
田建周所在的團隊每年利用大修,、作業(yè)天窗等時間節(jié)點,，更換服役到期的鋼軌和道岔，將傳統(tǒng)的50型鋼軌,，逐漸升級為60型鋼軌,，鋼材韌度、密度等性能大幅提升,，可承受更高速度或更大重量列車的沖擊。
“鋼軌更新后,，我們會將其與原鋼軌焊接,，組成較長距離的無縫鋼軌?！碧锝ㄖ芙榻B,，經(jīng)過多年努力，京九鐵路的大部分鋼軌已完成更新升級,。
焊軌是精細活兒,，要經(jīng)過干燥水汽、除油除銹,、對軌,、焊接、矯直,、精磨,、除焊瘤、探傷等十幾道精密工序,，才能誕生平順性更高的無縫線路,。
“我們采用氣壓焊接頭，相比傳統(tǒng)的鋁熱焊接頭,，強度更高,、對線路干擾更小,，可以讓鋼軌兩端嚴絲合縫地銜接，接口精度達到毫米級,?！碧锝ㄖ苷f。
不僅升級鋼軌,，還將約30米長的老式1/9道岔升級為60米長的1/18道岔,，道岔兩端距離增加近一倍，減少接縫,；將鋼軌下的木枕升級為韌度強度更高的混凝土枕……無縫線路較有縫線路實現(xiàn)整體提升,。
有縫變無縫，鋼軌的熱脹冷縮問題如何解決,？
鐵路部門會根據(jù)線路所在地的歷史氣溫,，確定軌溫的最低值與最高值，計算出鎖定軌溫,。鎖定軌溫,，就是工作人員用螺栓（螺絲）彎曲制成的扣件固定鋼軌時的溫度。
在鋪設(shè),、焊接鋼軌時,，盡量選擇溫度適中的春秋季，并在鋪設(shè)前測量實際軌溫,，確認是否滿足鎖定軌溫范圍要求,。若未滿足要求，就對鋼軌進行放散處理,，均勻釋放鋼軌內(nèi)部的物理作用力,。隨后，再用扣件扣緊鋼軌,，確保鋼軌在溫度變化影響下不會產(chǎn)生伸縮位移,。
在一些特殊區(qū)段，如溫差大的高寒地區(qū)等,，還會給鋼軌安裝伸縮調(diào)節(jié)器,，保證線路始終平穩(wěn)通順。
鋼軌無縫了,，想要平順,，還離不開“鋼軌醫(yī)生”的日常保養(yǎng)。
郭鵬舉帶領(lǐng)的無縫軌道養(yǎng)護團隊,，會定期對鋼軌進行“體檢”,，精測、精搗、精改,、精磨,。
有多么“精”？軌道質(zhì)量指數(shù)是衡量軌道綜合水平的指標,，數(shù)值越小越好,。一般來說，高速鐵路的指數(shù)在0.3以內(nèi),，郭鵬舉的團隊創(chuàng)新使用道岔清篩機等新機具,，精修的鐵軌直線地段平直、曲線地段頭尾圓順,，能使指數(shù)最高降幅達77%,，普速鐵路的指數(shù)最小值降至0.2以下。
好軌配好車,。近年來,，不少動力集中式動車組列車（CR200J復(fù)興號）取代了傳統(tǒng)綠皮火車。
“傳統(tǒng)綠皮火車有的采用15型車鉤,，有的采用密接式車鉤,，CR200J復(fù)興號采用了完全統(tǒng)一的密接式車鉤，可有效減少車廂連接處的晃動,?！敝熊囍隀C公司產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理彭新平說。
同時,，CR200J復(fù)興號采用一體化制動系統(tǒng),，可有效提升乘車舒適度。彭新平介紹,，綠皮火車是機械制動，一腳剎車后,，車頭的剎車信號向車廂傳遞時具有一定滯后性,。而CR200J復(fù)興號采用電控系統(tǒng)，剎車信號可瞬間到達,，剎車一致性大幅提升,。
不僅如此，CR200J復(fù)興號的橡膠密封件,、車體開閉裝置等部件也進行了升級,，車廂更舒適，行駛更平穩(wěn),。在部分區(qū)段,，車廂里甚至能“立硬幣”。
鋼軌,、列車同步升級,，讓記憶中的“哐當”聲逐漸遠去,，取而代之的是更安靜、更平順的乘車體驗,。（記者 李心萍）