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貨拉拉“下鄉(xiāng)”記：東北秋菜搭上“互聯(lián)網(wǎng)快車”直通大市場
2024/11/12 21:47 來源：中國新聞網(wǎng) 閱讀：1.1萬
大蔥,，重量6750斤,，距離17.3公里，從秋實農(nóng)產(chǎn)品交易冷鏈物流園(秋實市場)發(fā)往新益創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)圓(某電商平臺沈陽分拔中心),，流水170塊……
11月1日早上8時許,，沈陽新民的貨拉拉司機老劉接到了這個新訂單后,，開車來到秋實市場,，車輛停穩(wěn)開門,，發(fā)貨方安排專人，將一捆捆大蔥從重卡搬運到他的中貨上,，整個過程有條不紊,。此時距離老劉上一個凌晨完成的訂單，只過去了短短幾個小時,。
老劉確實很忙,，他所在的新民市大民屯鎮(zhèn)是沈陽著名蔬菜產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)，每年9-10月是大民屯白菜一年間最大的豐收季,。
東北秋菜關系著北方主要城市的秋冬季“菜籃子”?？恐罅肯窭蟿⑦@樣的司機,，大民屯豐收季的秋菜一車一車地發(fā)往沈陽市區(qū)、隔壁城市乃至天南海北的其他省份,，最終走上人們的飯桌,。
相比一般的當?shù)厝耍蟿@場豐收季的感觸更深,，因為他不僅是運秋菜的貨拉拉司機,，也是種秋菜的當?shù)夭宿r(nóng),，他的不少親戚朋友都活躍在收秋菜、賣秋菜,、運秋菜的各個生意場,。
讓老劉頗為感慨的一點是，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下,，如今的秋菜季對于菜農(nóng),、司機、消費者等各方的生活,，都帶來了新的改變和機遇,。
被互聯(lián)網(wǎng)改變的秋菜季
老劉對于大民屯秋菜季的第一輪感觸，始于他自家種的17畝大蔥,。
今年受天氣不佳影響,，當?shù)貎?nèi)澇嚴重，老劉家有7畝大蔥被淹了,，產(chǎn)量下降了40%,，往年每畝地平均能收1.2萬到1.4萬斤，但今年受災后只有9000斤左右,。
但談到這些,，老劉卻是一臉輕松，仿佛說的不是自己的事情,。
倒不是老劉心態(tài)有多好,，是因為即便發(fā)生了這種情況，他種的大蔥依然賺到了錢,。當?shù)氐拇笫[,，一開始每斤收購價只有6毛，后期如同過山車一般漲到了1塊2以上,。
從土地承包費,、蔥苗費到水電費、柴油費,、人工費,、復合化肥費，一畝地的大蔥成本在4000至4500元,，如果一畝地能夠產(chǎn)1.2萬斤,，按照最新1塊3的收購價，今年的收入將相當可觀,。
對于老劉這樣的菜農(nóng)來說,，種菜有些像賭博，最大的風險是價格,。但只要價格不錯,，從收菜,、運輸?shù)戒N售，后續(xù)環(huán)節(jié)在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下,，都不會讓老劉煩心,。
大民屯蔬菜運輸高峰期是9-11月，其間大白菜先上市,，隨后大蔥上市,。
17畝大蔥不算多，只是從拔蔥,、整理到打捆,，老劉自己不太會干這些活。不過,，他已學會在網(wǎng)上找日結工,。每年大民屯秋菜季，南方省份會有很多工人來當?shù)貛筒宿r(nóng)收蔬菜,，可以通過微信群等網(wǎng)上渠道聯(lián)系上他們,，老劉今年雇了20多個人。
老劉的大蔥用貨車需要拉十幾趟,，僅靠老劉自己的車并不夠用,，他于是也短暫當了一下貨拉拉用戶，在網(wǎng)上下單叫來其他貨車幫忙,，最終將自己的菜順利賣給了在當?shù)亟ㄓ袀}庫的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺,。
收菜有網(wǎng)上找的日結工，運輸靠貨運平臺貨拉拉,，賣菜給電商平臺,，互聯(lián)網(wǎng)串聯(lián)起的這個鏈條，讓老劉家的大蔥只花了三天時間就收完運走,。對于這樣的節(jié)奏,，老劉很滿意。
當收完自家大蔥并幫親戚朋友運完菜之后,，老劉開始在貨拉拉平臺上接其他菜農(nóng)下的訂單,，幫他們把菜運到電商平臺倉庫或者農(nóng)貿(mào)市場。在每天的秋實市場門口,，都能看到貨拉拉們排起長龍等待進場,，而等待離場的貨拉拉滿載秋菜，笨蔥,、土豆、茄子,、白菜等琳瑯滿目,。
互聯(lián)網(wǎng)不僅讓老劉這樣的當?shù)夭宿r(nóng)提升了物流效率,，還逐漸改變了不少東北人“囤秋菜”的生活習俗。
“囤秋菜”,，即儲存白菜,、土豆、蘿卜等東北常見的蔬菜過冬,，過去幾十年這堪稱東北人的“入冬儀式”,。但在如今的互聯(lián)網(wǎng)時代，東北的很多年輕人不再“囤秋菜”,。
老劉對于這樣的情況并不意外,。一方面，即便是在冬天,，越來越多的大棚也能夠產(chǎn)出各種反季節(jié)的蔬菜,，消費者選擇更加多樣；另一方面,，電商平臺與貨拉拉的下沉,，讓秋菜流通更加高效，消費者手機下單后很快就能吃到從田里新鮮采摘的蔬菜,。
當然,，東北很多老年人和收入水平較低的人群，依然堅持著“囤秋菜”的習慣,。在沈陽早市的秋菜臨時銷售疏導區(qū),，隨處可見菜農(nóng)販賣秋菜的車輛和買秋菜的市民，貨拉拉車輛也穿梭其中——“論車買菜”的市民在囤秋菜時,，會叫上一輛貨拉拉,，把逛早市的戰(zhàn)果送回家。
親情羈絆之下的新生活
老劉并不是幾十年如一日面朝黑土背朝天的東北農(nóng)民,。僅僅幾年之前,，他還過著與現(xiàn)在完全不一樣的生活。
老劉開過十幾年的大貨車,，早年給東莞老板的一家造紙廠拉過原料,，后續(xù)還去內(nèi)蒙古拉過煤炭。老劉與媳婦是一起跑車,，倆人雖然每月能掙4萬多塊,，但沒日沒夜的節(jié)奏非常辛苦。
2020年后,，疫情管控讓老劉的跑車生活面臨諸多不便,，老劉的兒子順勢提出讓老兩口在家先休息，老劉就這樣過了一段閑適無事的日子,。
老劉是一個很重視親人和家庭的人,。老劉媳婦中學時曾拿過新民市五項全能的第一名,，并獲得了保送沈陽體育學院的機會，但她為留下來與老劉在一起,，放棄了上大學的機會,。時至今日，老劉提到這件事仍滿眼都寫著對媳婦的虧欠,。
老劉最終還是閑不下來,，他總想著趁著身體還可以，再多賺錢點,，這樣一家人抗風險的能力也能更強一些,。
2022年底到2023年初，老劉開始在新民種菜,。今年,，老劉又開始尋找重拾方向盤的機會。一個朋友向老劉介紹了貨拉拉,，告訴他靠這個平臺掙個生活費不是問題,。
到了5月17日，老劉終于下定決心買了一臺小貨車跑貨拉拉,，最開始三個月時間每天平均可以完成4單,，一個月100多單積累下來的收入讓老劉頗為滿意。
2016年后,，隨著國家加大扶持力度,，大民屯開始大規(guī)模種植大棚蔬菜。有了大棚,，大民屯一年四季都有蔬菜運輸?shù)男枨?，所以老劉也不擔心秋菜季之后沒有訂單接。
在貨拉拉平臺接單的過程中,，老劉也逐漸和一些客戶熟絡起來,，這些老客戶看中老劉實誠、認真的性格,，總是會把訂單優(yōu)先派給他,。
老劉的兒子在沈陽經(jīng)營一家快遞驛站。今年開上貨拉拉之后,，老劉既重新握上了方向盤,，還能有更多時間陪伴在家人身邊，這讓他更加滿足,。
老劉的經(jīng)歷一定程度上代表了不少當?shù)刎浝緳C的情況,，就是選擇這份職業(yè)是為了更好地照顧親人與家庭。
老駱也是新民本地人，他跑過大貨車,、開過酸菜廠,，前兩年接觸到了貨拉拉,，今年開始全職跑,，每月收入能穩(wěn)定在上萬元。
雖然跑貨拉拉收入不錯,，但這并不是老駱最關心的地方,。老駱的孩子去年上初三，今年上高一,，都需要補課,，早上6點多就要到學校，晚上9點多才能放學,。每天都得開車接送孩子的老駱,，希望做一個工作時間靈活的工作，貨拉拉最終成為了滿足他愿望的選擇,。
貨源與運力相匹配的機遇
“你賣貨跟我講什么價,，2毛你給我出了”“山東過去，包車600”“我這50斤標準袋,，差一兩二兩的能叫問題嗎”
11月1日上午,，老劉的小舅子老田站在自家位于秋實市場的蔬菜攤位旁，手持兩臺手機或者與人當面交談,，短短幾分鐘內(nèi),，他行云流水般地在買菜人、賣菜人,、代辦等身份之間切換,。
對于老田等很多大民屯人而言，他們所需要耕耘的,，不止是黑土地,，還有新的時代機遇下的生意場。
大民屯是沈陽市著名蔬菜產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng),，是農(nóng)業(yè)農(nóng)村部命名的“一村一品示范村鎮(zhèn)”,，同時是東北主要蔬菜產(chǎn)銷集散地之一。目前,，大民屯蔬菜種植規(guī)模達8萬畝,、年產(chǎn)量100萬噸，種植品種以土豆,、大白菜,、大蔥(土豆與大白菜、大蔥壓茬種植)為主。
秋實市場是“北菜南運”和“南菜北運”的東北最大蔬菜產(chǎn)銷對接集散地,。在秋菜季,，秋實市場日交易量能夠達到2000噸左右，整個市場按照不同蔬菜品類安排商戶攤位,。在秋實市場,，不僅能看到新民當?shù)氐拇笫[、白菜,，也能看到從其他省市運來的茄子,、辣椒等蔬菜。
老田做了30多年的蔬菜生意,，他對于大民屯蔬菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程充滿感慨,。最初，大民屯的蔬菜走不出去,，現(xiàn)在,，南至廣東、廣西,，北至內(nèi)蒙古,、黑龍江，都能常年吃到大民屯的蔬菜,。不僅如此,，其他省份的精品蔬菜現(xiàn)在也都匯集于秋實市場批發(fā)轉(zhuǎn)售。
在這樣的機遇下,，老田的代辦生意也做得風生水起,。代辦，又稱“蔬菜經(jīng)紀人”,，也就是接受客戶的委托,，采購客戶指定的蔬菜，并安排運輸,。在用車需求旺盛的秋收季,，老田現(xiàn)在也并不擔心找不到車。
過去,，雖然當?shù)匾灿谐鲎獾呢涇?，但基本上都?米2以上的大車，運輸量較小的情況下用車很不劃算,，而且在用車需求最旺盛的秋菜季,，甚至還可能需要托關系找人才能找到車。
如今,，老田隨時在貨拉拉平臺下單,，隨時都能夠叫到車，他生意涉及的30%至40%的運輸需求都是通過貨拉拉解決的，貨拉拉成為他300至400公里范圍內(nèi)業(yè)務的支柱運力,。
不僅是老田,，今年更多菜農(nóng)和商戶都開始通過貨拉拉下單運輸秋菜。貨拉拉平臺數(shù)據(jù)顯示,，當?shù)厍锊思居唵瘟客热ツ晟蠞q126%,，運輸?shù)那锊藝崝?shù)同比去年上漲213%(2024年9至10月同比2023年9至10月)，訂單主要流向遼寧省各市以及河北,、山東等地,。