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跨越千年,，江河交匯處宋代復(fù)閘蝶變世界最大單級船閘
2024/11/22 15:40 來源：交匯點新聞 閱讀：1.1萬
“地雄吳楚東南會,，水接荊揚上下游,?！比f古長江與千年運河在江蘇鎮(zhèn)江交匯，交匯的口門從宋代京口閘遺址到目前正在改造的諫壁船閘,，只有短短16公里,，卻以跨越千年的時間尺度，見證了從北宋時世界上最先進(jìn)的復(fù)式船閘,，到即將建成的世界最大單級船閘的蝶變,。
如今的京口閘遺址，已經(jīng)成為市民休閑鍛煉的遺址公園,，條石砌筑的閘墻,、字跡斑駁的石碑、青磚鋪就的道路,、層層疊疊的石階,，已經(jīng)融入人們的日常生活，也無聲訴說著當(dāng)年帆檣往來,、百貨云集的繁華,。
“京口閘位于長江與運河的交匯處，堪稱漕運咽喉,、交通樞紐，考古揭示出唐代堰(閘)及北宋至明清京口閘東側(cè)閘體,、河道,、碼頭、道路,、碑亭等遺跡,，還出土了極其珍貴的元代青花香爐?！辨?zhèn)江市文物保護(hù)和考古研究所研究員霍強(qiáng)十多年前主持了京口閘遺址的考古發(fā)掘,，他告訴記者：“北宋復(fù)式船閘遺址是一個重大考古發(fā)現(xiàn)，由于京口閘主體被埋壓在馬路下,，現(xiàn)在可見的宋代遺跡只是頭閘,，實際上當(dāng)時有一個復(fù)雜的閘澳系統(tǒng)，京口閘,、腰閘,、下閘、中閘及上閘五座水閘自北向南一字排列,，構(gòu)成一組四級船閘,，并在附近開挖蓄水的積水澳和歸水澳,，用來調(diào)節(jié)船閘水位?！?/span>
這樣的復(fù)閘是怎么運行的,？以枯水期為例，長江的水位遠(yuǎn)低于運河,，船從長江進(jìn)入京口閘后,，閘門放下，旁邊的水澳(分為積水澳和歸水澳)放水,，抬高閘內(nèi)水位,。通過五道閘四次注水、放水,，船被慢慢抬高,，爬完四級“水臺階”，就安然進(jìn)入運河,。
這種復(fù)式船閘是古代中國人最早發(fā)明的,，京口閘系統(tǒng)則是這種技術(shù)的集大成者，是中國運河史上的杰作,，代表了當(dāng)時世界上船閘工藝的最高水準(zhǔn),，其原理至今仍在葛洲壩、長江三峽,，以及諫壁船閘等水利設(shè)施的通航中使用,。
與京口閘相比，建成于1980年的諫壁船閘實在太“年輕”了,，它是212公里蘇南運河上唯一的復(fù)線船閘,，被稱為“江南運河第一閘”，兩道船閘的年船舶通過量共達(dá)2億噸,，從這里運輸?shù)募Z食,、建材、煤炭和各種原材料,，支撐長三角地區(qū)成為世界經(jīng)濟(jì)的重要板塊,。
如今，這里正在進(jìn)行一號船閘擴(kuò)容升級工程,，鎮(zhèn)江市港航中心主任李俊告訴記者：“工程明年10月投入使用,，屆時這里將是世界內(nèi)河最大單梯級船閘?！?/span>
據(jù)了解,，諫壁船閘一線擴(kuò)容升級工程總投資超過7億元，建成后長370米、寬34米,、深6米,，年貨物通過量可達(dá)1.7億噸，年船舶通過量可達(dá)2.5億噸,，是現(xiàn)有一線閘通過能力的2.5倍,。
在全國內(nèi)河航運中，長江和大運河是運輸量穩(wěn)居前兩位的黃金水道,，以諫壁船閘一線船閘改擴(kuò)建為先導(dǎo)和節(jié)點工程,，是整個蘇南運河“三改二”(注：三級航道升級為二級航道)，工程完工后可全天候暢行2000噸大船,，預(yù)計蘇南運河的船舶通過能力將由現(xiàn)在的2億噸(2022年歷史最高值)增加到3億噸以上,，促進(jìn)國家南北向跨流域水運大通道的高效暢通。
交流與融通正是江河的文化意向,，如今長江,、大運河兩個國家文化公園建設(shè)在江蘇交匯疊加。從當(dāng)年世界最先進(jìn)的復(fù)式船閘,，到即將創(chuàng)下新的世界紀(jì)錄,，承載燦爛歷史的長江岸邊正奏響新時代的“江河交響”。
新華日報·交匯點記者 呂鑫 王宏偉