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車企破產(chǎn)了,，車主怎么辦,？三大問題待解
2024/12/24 12:58 來源：北京日報客戶端 閱讀：7481
調(diào)查 | 車企破產(chǎn)了，車主怎么辦,？三大問題待解
車還在開甚至剛買回來，造車的車企卻破產(chǎn)了,。隨著新能源汽車市場競爭愈演愈烈,，近兩年，有些車企遭遇爆雷或者破產(chǎn)的狀況,。
記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),，車機故障、售后維修,、車險續(xù)保是困擾這些車主的三大難題,。目前，除了湊合用,、謹(jǐn)慎開,，就是車主之間抱團(tuán)取暖。專家建議,，消費者選車要選擇保有量大的品牌,，即便遭遇爆雷，也相對更容易維修,。
難升級——
故障無人修復(fù) 車機頻頻斷網(wǎng)
“我算是第一批車主了,。”小梁的新能源車2018年支付訂金,，2019年1月上牌,。“當(dāng)時,，選擇不像現(xiàn)在這么多,，綜合考慮了續(xù)航、空間,、智能,、性價比之后，選擇了這個牌子,?！?/p>
車開著很不錯，各方面也都滿意,。但是2023年10月,，車企宣布破產(chǎn)重組。從那時候開始,，小梁只能湊合著開了,。“我比較幸運,，在車企破產(chǎn)前,，把電池包換了，還能再用幾年,。這是新能源車最貴的硬件,。其他硬件倒還行，到目前為止,，只有一些塑料件老化,。比如，USB接口掉渣,，連接件暴露,。”
最明顯的問題是車機和手機App互聯(lián)等智能問題,?！疤O果手機的App是徹底不能用了。據(jù)說安卓手機的App還行,，但僅限于遠(yuǎn)程啟動,，其他開空調(diào)什么的不能用?！毙×赫f,，車輛的車機也功能殘缺，像QQ音樂客戶端就不能用了,。
另一個車主老蔡說,，車機會出現(xiàn)斷網(wǎng)、App服務(wù)器離線等問題,?！半m然說不影響駕駛吧，但是,，一旦斷網(wǎng),、離線，就和普通汽車使用體驗沒區(qū)別了,?！崩喜坍?dāng)初選這款車，是看中了“新”“敢”等氣質(zhì),，車企屬于當(dāng)時擁有自有工廠,、設(shè)計理念較為前衛(wèi)、擁有業(yè)內(nèi)資深經(jīng)歷和積累的新勢力,，未承想事與愿違,。
大李也遇到車機問題?！败嚈C沒網(wǎng)絡(luò),，車機賬號沒法登錄,，車機自帶的導(dǎo)航和音樂用不了。車機中控屏比較卡頓,，不能安裝第三方應(yīng)用,。”原本智能的新能源汽車,，現(xiàn)在越來越不“智能”,，大李現(xiàn)在只能用手機導(dǎo)航，開藍(lán)牙連接手機聽歌,，“真希望車機能正常使用,，哪怕用戶自己為流量付費也行啊?！?/p>
“心情非常復(fù)雜,。”老張上個月剛提車,、這個月車企就“爆雷”,。如果車企沒有“爆雷”，新車OTA(包括系統(tǒng),、交互系統(tǒng),、功能和性能等)更強大功能的升級版本很快就要“上新”，但目前看可能很難推進(jìn),。
近段時間,，盡管相關(guān)方面給出了一定的承諾，但畢竟沒有落實到白紙黑字,。老張說：“我們的需求很簡單,，就是保持原來的所有權(quán)益，以及OTA的正常更新,，車輛的正常使用就可以了,。”
難質(zhì)?！?/strong>
售后抱團(tuán)取暖 車主互通有無
這些車主遇到的問題,，應(yīng)該屬于售后質(zhì)保的范疇。
買車前,，老張做了很多功課,。這輛汽車之所以吸引他，不僅因為外觀設(shè)計和智駕配置優(yōu)秀,，“整車終身質(zhì)?！钡臋?quán)益承諾，也是一大原因?！半m說品牌相對小眾,，但背靠兩大企業(yè)，應(yīng)該也穩(wěn)妥,?！辈贿^，現(xiàn)實卻顯得十分殘酷,。
大李當(dāng)初買車時，車企承諾的用戶權(quán)益中,，包括整車終身質(zhì)保和車機流量終身免費,。但隨著車企破產(chǎn)，這些承諾也無處兌現(xiàn),。
老蔡說,，車企原先的售后維修點相繼撤銷或者終止合作，只能私底下找修車店進(jìn)行維修,，而實際上車輛還在保修期內(nèi),。
自從車企破產(chǎn)，車主們開車就小心翼翼,，生怕故障,、磕碰。網(wǎng)上流傳著一張圖片,，有車主在后窗玻璃上貼著——“別碰我,，修車沒件”。
霧燈壞了,、保險杠的鍍鉻裝飾條蹭了,、快慢充口的塑料卡扣沒了……這些配件問題，車主們只能上閑魚找,、去汽配城淘或者車主群里互通有無,。
東五環(huán)五方橋邊的龐大汽車園里，小張的專修店,，是車主們鼓勵開起來的,。記者到訪時，是上午10點,，陸陸續(xù)續(xù)四五輛新能源車來維修,，店旁邊還停著兩三輛。小張原先也是該車企的售后人員,，車企倒閉后,，他去了別的車企打工。但因為他服務(wù)好,、口碑好,，好幾個車主還是去找他,。
“后來就有車主大哥鼓勵我，讓我自己獨立開店,，需求量很大,。”小張說,，專修店開起來后,，車主們相互傳遞信息，現(xiàn)在自己的客戶群已經(jīng)有3000人,，“都是老車主,，有的車主換車了還過來修?！?/p>
車主的問題各種各樣,，有硬件的，也有軟件的,?！败嚻蟮归]了，供貨商的工廠還在,，零配件還是有的,，陸陸續(xù)續(xù)往香河的倉庫發(fā)。我們要什么件,，就跟香河的倉庫要,。”小張說,，目前硬件的配件,，基本上能滿足車主需求。
正說著,，有車主開車過來,，想讓小張看看車機的故障。小張用外接設(shè)備給車主刷機,，刷完了就能解決一些問題,。“這個外接程序,，是有一個車主自己做的,。他無償公布出來，給大家使用,?！?/p>
難續(xù)保——
保費高出預(yù)期 “接盤”險企漸少
續(xù)保險，也是頭疼的事,。
倒閉品牌車主趙先生還依稀記得,，第一年買車時，交強險,、車損險,、三者險等全部打包下來，差不多4000多元,?！暗谝荒晔亲钯F的，第二年第三年就慢慢降下來了,?！比欢髞恚?dāng)該品牌倒閉之后,，他開始感覺到續(xù)保和保費價格出現(xiàn)了變化?！爸袄m(xù)保包括車損險,、200萬元額度的三者險以及交強險等全部下來，可能都不到3000元,。去年我再續(xù)保,，報價就將近5000元了，明顯貴了,?！?/p>
有這樣體驗的，不只是趙先生,。他與一些車友交流,，不少人都有此感受?！翱赡芤皇且驗檐?yán)狭?，同時也有品牌倒閉的原因，配件什么的比較稀缺,?！苯衲辏w先生續(xù)保時,，保險報價超出其預(yù)料,。他只好轉(zhuǎn)戰(zhàn)某軟件，輸入車牌等信息后獲取報價,，“前幾年,，報價較低不說，報價方還有好幾個可以選擇。今年續(xù)保,，竟然只有一兩家給報價了,。”讓他尤其意外的,，購車價約15萬元使用已6年多的車輛,，僅車損險一項就要2800元，“太貴,！今年我就沒買車損險了,，準(zhǔn)備一直開下去，最后直接換車,?！?/p>
“出狀況”或已倒閉的新能源品牌汽車“續(xù)保難”“保費貴”，業(yè)內(nèi)人士也有所感受,。付攀是前幾年一倒閉新能源汽車品牌的前員工,。“之前公司經(jīng)營效益好的時候,，員工好幾百人,，一起去搞保險團(tuán)購活動，價格優(yōu)惠,。后來,，公司效益下滑出現(xiàn)嚴(yán)重狀況時，此前合作的保險公司直接不賣了,，甚至都不給報價,。”付攀說,，其實也可以理解,。保險企業(yè)也要衡量市場保有量，以及配件的生產(chǎn),、供給,、價格等，“一旦失誤,，可能賠付會高出之前價格的幾倍,。”
業(yè)內(nèi)人士指出,，相比燃油車相對穩(wěn)定的事故概率和相對透明的損失金額,，新能源車這兩方面都不太確定。還有保險業(yè)相關(guān)人士表示,，新能源汽車的高出險率和高賠付率,，讓整個行業(yè)面臨較大承保虧損壓力——承保越多,，虧損越多。數(shù)據(jù)顯示,，新能源車險的平均賠付率接近85%,，綜合成本率超過120%。而在業(yè)內(nèi),，綜合成本率是險企用來核算經(jīng)營成本的核心數(shù)據(jù),，包括賠付率和費用率，是衡量財險盈利能力強弱的主要標(biāo)準(zhǔn),。100%代表著盈虧線,，高于100%代表著虧損。
建議
購車選擇保有量大的品牌
乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹建議,，購買新能源汽車時,，主要參考銷量大、市場保有量大的品牌,，相對穩(wěn)妥,。如果遇到品牌突然出狀況或者倒閉，不必急著打折處理車輛,，依舊可以使用,。
“消費者可能會有擔(dān)憂甚至誤解。但從長期來看,，正常使用是沒有太大問題的,?！彼J(rèn)為,，政策導(dǎo)向支持下，市場對新能源汽車的需求,，眼下還處于逐步啟動爬升的階段,。未來，市場會呈現(xiàn)波動發(fā)展的狀況,，最終保留下來的,，是靠銷量、質(zhì)量和創(chuàng)新服務(wù)支撐的品牌,。
新能源汽車行業(yè)專家田輝也建議：“去找那些銷量榜前列的品牌和車型,，其實不管是新能源還是燃油車都是這樣。為什么小張的專修店能經(jīng)營下去,，就是因為那個破產(chǎn)車企的車保有量比較大,，生產(chǎn)配件的廠家，還有利可圖,?！?/p>
北京日報客戶端 | 記者 孫毅 李松林