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車企破產(chǎn)了,，車主怎么辦,？三大問題待解
2024/12/24 12:58 來源：北京日報客戶端 閱讀：1.3萬
調(diào)查 | 車企破產(chǎn)了，車主怎么辦？三大問題待解
車還在開甚至剛買回來,，造車的車企卻破產(chǎn)了。隨著新能源汽車市場競爭愈演愈烈,，近兩年,，有些車企遭遇爆雷或者破產(chǎn)的狀況。
記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),，車機(jī)故障,、售后維修、車險續(xù)保是困擾這些車主的三大難題,。目前,，除了湊合用、謹(jǐn)慎開,，就是車主之間抱團(tuán)取暖,。專家建議，消費(fèi)者選車要選擇保有量大的品牌,，即便遭遇爆雷,，也相對更容易維修。
難升級——
故障無人修復(fù) 車機(jī)頻頻斷網(wǎng)
“我算是第一批車主了,?！毙×旱男履茉窜?018年支付訂金，2019年1月上牌,?！爱?dāng)時，選擇不像現(xiàn)在這么多,，綜合考慮了續(xù)航,、空間、智能,、性價比之后,，選擇了這個牌子?！?/p>
車開著很不錯,，各方面也都滿意。但是2023年10月,，車企宣布破產(chǎn)重組,。從那時候開始，小梁只能湊合著開了,?！拔冶容^幸運(yùn)，在車企破產(chǎn)前,，把電池包換了,，還能再用幾年,。這是新能源車最貴的硬件。其他硬件倒還行,，到目前為止,，只有一些塑料件老化。比如,，USB接口掉渣,，連接件暴露?！?/p>
最明顯的問題是車機(jī)和手機(jī)App互聯(lián)等智能問題,。“蘋果手機(jī)的App是徹底不能用了,。據(jù)說安卓手機(jī)的App還行,，但僅限于遠(yuǎn)程啟動,，其他開空調(diào)什么的不能用,。”小梁說,，車輛的車機(jī)也功能殘缺,，像QQ音樂客戶端就不能用了。
另一個車主老蔡說,，車機(jī)會出現(xiàn)斷網(wǎng),、App服務(wù)器離線等問題?！半m然說不影響駕駛吧,，但是，一旦斷網(wǎng),、離線,，就和普通汽車使用體驗(yàn)沒區(qū)別了?！崩喜坍?dāng)初選這款車,，是看中了“新”“敢”等氣質(zhì)，車企屬于當(dāng)時擁有自有工廠,、設(shè)計理念較為前衛(wèi),、擁有業(yè)內(nèi)資深經(jīng)歷和積累的新勢力，未承想事與愿違,。
大李也遇到車機(jī)問題,。“車機(jī)沒網(wǎng)絡(luò),，車機(jī)賬號沒法登錄,，車機(jī)自帶的導(dǎo)航和音樂用不了,。車機(jī)中控屏比較卡頓，不能安裝第三方應(yīng)用,?！痹局悄艿男履茉雌嚕F(xiàn)在越來越不“智能”,，大李現(xiàn)在只能用手機(jī)導(dǎo)航,，開藍(lán)牙連接手機(jī)聽歌，“真希望車機(jī)能正常使用,，哪怕用戶自己為流量付費(fèi)也行啊,。”
“心情非常復(fù)雜,?！崩蠌埳蟼€月剛提車、這個月車企就“爆雷”,。如果車企沒有“爆雷”,，新車OTA(包括系統(tǒng)、交互系統(tǒng),、功能和性能等)更強(qiáng)大功能的升級版本很快就要“上新”,，但目前看可能很難推進(jìn)。
近段時間,，盡管相關(guān)方面給出了一定的承諾,，但畢竟沒有落實(shí)到白紙黑字。老張說：“我們的需求很簡單,，就是保持原來的所有權(quán)益,，以及OTA的正常更新，車輛的正常使用就可以了,?！?/p>
難質(zhì)保——
售后抱團(tuán)取暖 車主互通有無
這些車主遇到的問題,，應(yīng)該屬于售后質(zhì)保的范疇,。
買車前，老張做了很多功課,。這輛汽車之所以吸引他,，不僅因?yàn)橥庥^設(shè)計和智駕配置優(yōu)秀，“整車終身質(zhì)?！钡臋?quán)益承諾,，也是一大原因。“雖說品牌相對小眾,，但背靠兩大企業(yè),，應(yīng)該也穩(wěn)妥?！辈贿^,，現(xiàn)實(shí)卻顯得十分殘酷。
大李當(dāng)初買車時,，車企承諾的用戶權(quán)益中,，包括整車終身質(zhì)保和車機(jī)流量終身免費(fèi)。但隨著車企破產(chǎn),，這些承諾也無處兌現(xiàn),。
老蔡說，車企原先的售后維修點(diǎn)相繼撤銷或者終止合作,，只能私底下找修車店進(jìn)行維修,，而實(shí)際上車輛還在保修期內(nèi)。
自從車企破產(chǎn),，車主們開車就小心翼翼,，生怕故障、磕碰,。網(wǎng)上流傳著一張圖片,，有車主在后窗玻璃上貼著——“別碰我，修車沒件”,。
霧燈壞了、保險杠的鍍鉻裝飾條蹭了,、快慢充口的塑料卡扣沒了……這些配件問題,，車主們只能上閑魚找、去汽配城淘或者車主群里互通有無,。
東五環(huán)五方橋邊的龐大汽車園里,，小張的專修店，是車主們鼓勵開起來的,。記者到訪時,，是上午10點(diǎn)，陸陸續(xù)續(xù)四五輛新能源車來維修,，店旁邊還停著兩三輛,。小張原先也是該車企的售后人員，車企倒閉后,，他去了別的車企打工,。但因?yàn)樗?wù)好、口碑好，好幾個車主還是去找他,。
“后來就有車主大哥鼓勵我,，讓我自己獨(dú)立開店，需求量很大,?！毙堈f，專修店開起來后,，車主們相互傳遞信息,，現(xiàn)在自己的客戶群已經(jīng)有3000人，“都是老車主,，有的車主換車了還過來修,。”
車主的問題各種各樣,，有硬件的,，也有軟件的?！败嚻蟮归]了,，供貨商的工廠還在，零配件還是有的,，陸陸續(xù)續(xù)往香河的倉庫發(fā),。我們要什么件，就跟香河的倉庫要,?！毙堈f，目前硬件的配件,，基本上能滿足車主需求,。
正說著，有車主開車過來,，想讓小張看看車機(jī)的故障,。小張用外接設(shè)備給車主刷機(jī)，刷完了就能解決一些問題,?！斑@個外接程序，是有一個車主自己做的,。他無償公布出來,，給大家使用?！?/p>
難續(xù)?！?/strong>
保費(fèi)高出預(yù)期 “接盤”險企漸少
續(xù)保險，也是頭疼的事。
倒閉品牌車主趙先生還依稀記得,，第一年買車時,，交強(qiáng)險、車損險,、三者險等全部打包下來,，差不多4000多元?！暗谝荒晔亲钯F的,，第二年第三年就慢慢降下來了?！比欢髞?，當(dāng)該品牌倒閉之后，他開始感覺到續(xù)保和保費(fèi)價格出現(xiàn)了變化,?！爸袄m(xù)保包括車損險、200萬元額度的三者險以及交強(qiáng)險等全部下來,，可能都不到3000元,。去年我再續(xù)保，報價就將近5000元了,，明顯貴了,。”
有這樣體驗(yàn)的,，不只是趙先生,。他與一些車友交流，不少人都有此感受,?！翱赡芤皇且?yàn)檐嚴(yán)狭耍瑫r也有品牌倒閉的原因,，配件什么的比較稀缺?！苯衲?，趙先生續(xù)保時，保險報價超出其預(yù)料,。他只好轉(zhuǎn)戰(zhàn)某軟件,，輸入車牌等信息后獲取報價，“前幾年,，報價較低不說,，報價方還有好幾個可以選擇。今年續(xù)保，竟然只有一兩家給報價了,?！弊屗绕湟馔獾模徿噧r約15萬元使用已6年多的車輛,，僅車損險一項就要2800元,，“太貴！今年我就沒買車損險了,，準(zhǔn)備一直開下去,，最后直接換車?！?/p>
“出狀況”或已倒閉的新能源品牌汽車“續(xù)保難”“保費(fèi)貴”,，業(yè)內(nèi)人士也有所感受。付攀是前幾年一倒閉新能源汽車品牌的前員工,?！爸肮窘?jīng)營效益好的時候，員工好幾百人,，一起去搞保險團(tuán)購活動,，價格優(yōu)惠。后來,，公司效益下滑出現(xiàn)嚴(yán)重狀況時,，此前合作的保險公司直接不賣了，甚至都不給報價,?！备杜收f，其實(shí)也可以理解,。保險企業(yè)也要衡量市場保有量,，以及配件的生產(chǎn)、供給,、價格等,，“一旦失誤，可能賠付會高出之前價格的幾倍,?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士指出，相比燃油車相對穩(wěn)定的事故概率和相對透明的損失金額,，新能源車這兩方面都不太確定,。還有保險業(yè)相關(guān)人士表示，新能源汽車的高出險率和高賠付率,，讓整個行業(yè)面臨較大承保虧損壓力——承保越多,，虧損越多,。數(shù)據(jù)顯示，新能源車險的平均賠付率接近85%,，綜合成本率超過120%,。而在業(yè)內(nèi)，綜合成本率是險企用來核算經(jīng)營成本的核心數(shù)據(jù),，包括賠付率和費(fèi)用率,，是衡量財險盈利能力強(qiáng)弱的主要標(biāo)準(zhǔn)。100%代表著盈虧線,，高于100%代表著虧損,。
建議
購車選擇保有量大的品牌
乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹建議，購買新能源汽車時,，主要參考銷量大,、市場保有量大的品牌，相對穩(wěn)妥,。如果遇到品牌突然出狀況或者倒閉,，不必急著打折處理車輛，依舊可以使用,。
“消費(fèi)者可能會有擔(dān)憂甚至誤解,。但從長期來看，正常使用是沒有太大問題的,?！彼J(rèn)為，政策導(dǎo)向支持下,，市場對新能源汽車的需求,，眼下還處于逐步啟動爬升的階段。未來,，市場會呈現(xiàn)波動發(fā)展的狀況,，最終保留下來的，是靠銷量,、質(zhì)量和創(chuàng)新服務(wù)支撐的品牌,。
新能源汽車行業(yè)專家田輝也建議：“去找那些銷量榜前列的品牌和車型，其實(shí)不管是新能源還是燃油車都是這樣,。為什么小張的專修店能經(jīng)營下去,，就是因?yàn)槟莻€破產(chǎn)車企的車保有量比較大，生產(chǎn)配件的廠家,，還有利可圖?！?/p>
北京日報客戶端 | 記者 孫毅 李松林