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鏖戰(zhàn)210分鐘,，1.1公里鋼軌在小年“上崗”
2025/01/23 20:25 來源：中國新聞網(wǎng) 閱讀：1.2萬
中新網(wǎng)廣州1月23日電 題：(新春走基層)鏖戰(zhàn)210分鐘,，1.1公里鋼軌在小年“上崗”
作者 陸省省 李博豪 郭軍
1月23日,，南方小年,。一列列復(fù)興號載著“候鳥”飛馳而過，江村站聯(lián)18線上,，廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段組織6個線路車間,、3個綜合維修車間280余人進(jìn)行“大兵團(tuán)”換軌施工作業(yè)。
當(dāng)日6點(diǎn),，樂昌綜合維修車間工作人員從駐地出發(fā),，約半個小時抵達(dá)施工地點(diǎn)，此時天蒙蒙亮,，作業(yè)地已有聚集了近兩百人,。
7點(diǎn)03分，對講機(jī)傳來線路“封鎖”消息,。一時間,，280人按照既定組別，快速有序進(jìn)入作業(yè)區(qū),。人聲鼎沸,、機(jī)器轟鳴，一場熱火朝天的換軌施工作業(yè)就此拉開序幕,。
“為了提升聯(lián)絡(luò)線質(zhì)量,，今天我們主要對江村站下到場與上發(fā)場之間的聯(lián)18線的鋼軌進(jìn)行更換，將原先的50軌換成60軌,，提高設(shè)備性能,，確保重載列車的安全通行?！贝舜问┕ぷ鳂I(yè)負(fù)責(zé)人朱凌鋒介紹說,。
據(jù)了解，江村站作為華南地區(qū)最大的編組站,，是粵港澳大灣區(qū)鐵路網(wǎng)的重要樞紐。聯(lián)18線作為小半徑曲線(曲線半徑250米),，重載列車對線路外股鋼軌沖擊大,，導(dǎo)致小半徑曲線地段長軌病害多發(fā)、磨耗傷損老化,，影響線路安全暢通,。
春運(yùn)期間由于調(diào)車作業(yè)繁忙，廣州工務(wù)段與車站多次協(xié)商申請了210分鐘作業(yè)點(diǎn),，并集結(jié)280多人將受損鋼軌一次性更換,，確保運(yùn)輸安全。整個換軌施工流程并不復(fù)雜,，但人數(shù)多,、里程長、曲線半徑小，為這場大規(guī)模的換軌作業(yè)帶來不小挑戰(zhàn),。
從松扣件,、出軌、配料,、進(jìn)軌,、安裝施工的一系列流程都環(huán)環(huán)相扣，需要各車間各小組之間的默契配合,。而小曲線半徑地段有較多的軌距拉桿保持曲線正矢,，所以在拆除安裝時，都要格外小心,，不能有一絲偏差,。
9時30分，驗(yàn)收組開始校準(zhǔn)軌距加寬和曲線正矢,，施工進(jìn)入收尾階段,。長達(dá)1.1公里(雙股鋼軌2.2公里)的新軌，隨著最后一顆螺母擰緊,，進(jìn)入軌檢小車最后的復(fù)檢,。10時20分左右，經(jīng)過3小時20分鐘的緊張“會戰(zhàn)”圓滿完成,。
“今天我們充分利用210分鐘的天窗點(diǎn),，完成了聯(lián)18線1.1公里鋼軌和扣件膠墊更換、螺栓涂油等項(xiàng)目,，更換新舊零配件6700多個,，有效整治了鋼軌廓形參數(shù)不達(dá)標(biāo)、鋼軌磨耗,、擦傷等綜合性病害,。長鋼軌更換后，也將大大增加線路平順性和安全性,，為春運(yùn)期間的大宗貨物運(yùn)輸提供更有力的保障,。”施工負(fù)責(zé)人朱凌鋒介紹說,。(完)